No mundo das tecnologias emergentes, a Inteligência Artificial Geral (AGI) tem se tornado um tópico de intenso debate. Recentemente, a OpenAI, uma das líderes no desenvolvimento de IA, emitiu um alerta aos investidores sobre as implicações econômicas que a AGI pode trazer, sugerindo que a era do dinheiro, como conhecemos, pode estar chegando ao fim.
O Que é AGI?
A AGI refere-se a uma forma de inteligência artificial que possui a capacidade de entender, aprender e aplicar conhecimento de maneira semelhante à inteligência humana. Ao contrário das IAs atuais, que são projetadas para tarefas específicas, a AGI tem o potencial de realizar qualquer tarefa cognitiva que um ser humano possa fazer.
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Em meio a um cenário de colapsos ambientais, ondas de calor recordes, escassez hídrica e eventos climáticos cada vez mais extremos, uma tecnologia surge como protagonista silenciosa na busca por soluções: a inteligência artificial. Longe de ser apenas uma ferramenta de produtividade ou conveniência, a IA, especialmente em sua forma generativa, se consolida em 2025 como uma aliada estratégica no enfrentamento da emergência climática.
A revolução da inteligência artificial já está em curso. Estamos presenciando o que especialistas chamam de “o momento da internet” da IA, um ponto de inflexão em que ela deixa de ser experimental e se torna elemento central na transformação de setores inteiros. Mas será que estamos realmente utilizando esse potencial para enfrentar o maior desafio do nosso tempo: a crise climática?
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Chegou o momento de saber quais são os carros mais baratos da categoria à venda em 2025. Os preços partem de R$ 180 mil e incluem modelos HEV e PHEV —quando podem ser recarregados na tomada.
Importante reforçar que, para elaborar essa lista, não consideramos os híbridos leves (MHEV), como Fiat Pulse e Fastback, pelo baixo nível de eletrificação, já que a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) não considera esses modelos como híbridos. Confira!
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A fabricante de veículos elétricos implantou seus primeiros táxis autônomos em Austin, Texas, no domingo, em um teste em pequena escala de veículos Model Y cuidadosamente monitorados. Em seguida, a empresa enfrenta o grande desafio de executar a ambição do CEO Elon Musk de refinar o software e disponibilizá-lo para milhões de Teslas dentro de um ano ou mais.
Uma expansão tão rápida se mostrará extremamente difícil, disseram à Reuters cerca de uma dúzia de analistas do setor e especialistas em tecnologia de veículos autônomos. Esses observadores expressaram uma série de opiniões sobre as perspectivas da Tesla, mas todos alertaram contra a possibilidade de lançar um robotáxi na velocidade da luz.
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É inegável o aumento do número de carros elétricos rodando em algumas grandes cidades. Eles são bem mais econômicos e requerem muito menos manutenção. Além disso, têm a vantagem de não emitirem gases de efeito estufa ou poluentes durante seu uso, caso a energia elétrica utilizada para o carregamento das baterias seja de fonte renovável.
Há quem argumente que as baterias dos carros elétricos ou híbridos utilizam componentes químicos de difícil obtenção e que provocam impactos ambientais durante o processo de lavra. Todas as atividades de mineração, é importante lembrar, especialmente aquelas conduzidas em minas a céu aberto, provocam impactos ambientais — que podem ser mitigados – e que se aplicam, indistintamente, a veículos convencionais, híbridos ou elétricos que utilizam materiais não reciclados.
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Inquieta e com uma vontade genuína de transformar o mundo, Yasmine Sterea deixou uma carreira de mais de uma década na moda para dar vida a um movimento global de libertação de meninas e mulheres.
Fundada em 2018, a Free Free nasceu de um projeto pessoal da empreendedora e se transformou em um ecossistema hoje avaliado em 70 milhões de dólares, presente em quatro continentes -- e em plena expansão.
"A verdadeira liberdade está em sermos autênticas, sem nos prender ao que os outros pensam sobre nós. Surge quando assumimos a liderança das nossas vidas e buscamos um propósito mais profundo", disse em entrevista à EXAME.
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